Degvielas sprauslas darbības princips
1. Kad inžektora solenoīda vārsts netiek iedarbināts, mazā atspere piespiež lodveida vārstu zem šarnīra plāksnes pie drošības vārsta.
Eļļas atverē eļļas iztukšošanas atvere ir aizvērta, un vārsta vadības kamerā tiek izveidots augstspiediena spiediens.Tāpat arī sprauslas dobumā veidojas common rail augsts spiediens.Rezultātā adatas vārsts ir spiests iekļūt vārsta ligzdā un izolēt un noslēgt augstspiediena kanālu no sadegšanas kameras, un adatas vārsts paliek aizvērts.
2. Kad tiek iedarbināts solenoīda vārsts, pagrieziena plāksne virzās uz augšu, atveras lodveida vārsts un atveras eļļas iztukšošanas atvere.
Šajā laikā spiediens vadības kamerā samazinās, un rezultātā samazinās arī spiediens uz virzuli.Tiklīdz rezultējošais spiediena spēks uz virzuli un sprauslas atsperi nokrītas zem spiediena, kas iedarbojas uz degvielas iesmidzināšanas sprauslas adatvārsta spiediena konusu (eļļas spiediens šeit joprojām ir Common Rail augsts spiediens), adatas vārsts tiek atvērts, un degviela caur sprauslas atveri tiks ievadīta sadegšanas kamerā.Šī inžektora adatas vārsta netiešā vadība izmanto hidrauliskā spiediena pastiprināšanas sistēmas komplektu, jo spēku, kas nepieciešams, lai ātri atvērtu adatas vārstu, nevar tieši radīt solenoīda vārsts.Tā sauktā vadības funkcija, kas nepieciešama adatas vārsta atvēršanai, ir eļļas iztukšošanas atveres atvēršana caur solenoīda vārstu, lai samazinātu spiedienu vadības kamerā un atvērtu adatas vārstu.
3. Kad solenoīda vārsts ir izslēgts, tas netiks iedarbināts.Nelielais atsperes spēks nospiedīs solenoīda vārsta serdi un lodi
Vārsts aizver drenāžas atveri.Pēc tam, kad eļļas iztukšošanas atvere ir aizvērta, degviela no eļļas ieplūdes atveres nonāk vārsta vadības kamerā, lai noteiktu eļļas spiedienu.Šis spiediens ir degvielas sliedes spiediens.Šis spiediens iedarbojas uz virzuļa gala virsmu, radot lejupvērstu spiedienu.Turklāt sprauslas atsperes rezultējošais spēks ir lielāks par augstspiediena degvielas spiedienu sprauslas kamerā uz adatas vārsta koniskās virsmas, tādējādi sprauslas adatas vārsts ir aizvērts.
4. Turklāt augsta degvielas spiediena dēļ adatas vārstā un vadības virzulī radīsies noplūde, un noplūdusī eļļa ieplūdīs eļļas atgriešanas ostā.