Dīzeļdzinēja melnajiem dūmiem ir maz iemeslu.Saskaņā ar parasti radušās problēmassekojiet iemesliem:

1. degvielas iesmidzināšanas sistēmas problēma

2.Burning sistēmas problēma

3.Ieplūdes sistēmas problēma

4.Izplūdes sistēmas problēma

5. Citas, piemēram, dīzeļdegvielas kvalitātes problēma, detaļu atbilstības problēma

Kā precīzi apstiprināt iemeslu un to atrisināt?

1) Nepareizs degvielas padeves padeves leņķis.Dīzeļdzinēja degvielas padeves leņķis ir labākais padeves leņķis, lai nodrošinātu pilnīgu degvielas sadegšanu pēc iekļūšanas cilindrā.Arī virziena leņķis dažādiem modeļiem ir atšķirīgs.Nepareizs iesmidzināšanas padeves leņķis novedīs pie nepietiekamas un nepilnīgas dīzeļdzinēja degvielas sadegšanas, kas novedīs pie dīzeļdzinēja melniem dūmiem.a.Degvielas padeves padeves leņķis ir pārāk liels.Ja dīzeļdzinēja degvielas padeves leņķis ir pārāk liels, kompresijas spiediens un temperatūra cilindrā ir salīdzinoši zema, kas tieši ietekmēs degvielas sadegšanas veiktspēju.Dīzeļdzinēja agrīna sadegšana palielinās, degvielas sadegšana ir nepilnīga, un dīzeļdzinējs izdala nopietnus melnus dūmus.Papildus dīzeļdzinēja melno dūmu defektam, ko izraisa lielais degvielas padeves padeves leņķis, ir arī šādas parādības:Ir spēcīgs degšanas troksnis, dīzeļdzinēja jauda ir nepietiekama, un ievērojami palielinās degvielas patēriņš.izplūdes caurules saskarne ir slapja vai pil eļļa Izplūdes gāzu temperatūra var būt augsta, un izplūdes caurule var degt sarkanā krāsā.B. eļļas padeves padeves leņķis ir pārāk mazs Ja dīzeļdzinēja degvielas padeves leņķis ir pārāk mazs un tiek izlaists labākais laiks, kad degviela tiek iesmidzināta cilindrā, palielināsies dīzeļdzinēja pēcsadegšana un liels daudzums degvielas tiks izvadīts no cilindra, pirms tas ir pilnībā sadedzis, un dīzeļdzinējs nopietni izdalīs melnus dūmus.Papildus dīzeļdzinēja melno dūmu defektam, ko izraisa mazais degvielas padeves leņķis, ir arī šādas parādības:Izplūdes gāzu temperatūra ir augsta, un izplūdes caurule ir sarkana
.dīzeļdzinēja kopējā temperatūra ir augsta, dīzeļdzinējs ir pārkarsis pēcsadegšanas palielināšanās dēļ, dīzeļdzinēja jauda ir nepietiekama, un ievērojami palielinās degvielas patēriņš
Traucējummeklēšana: ja tiek apstiprināts, ka dīzeļdzinēja melnos dūmus izraisa nepareizs degvielas padeves padeves leņķis, kļūdu var novērst, ja degvielas padeves padeves leņķis ir pielāgots projektētajam leņķim.

(2) Degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis vai padeves vārsts ir nopietni nodilis
Nopietns atsevišķu vai visu degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzuļu vai izplūdes vārstu nodilums novedīs pie degvielas iesmidzināšanas sūkņa sūkņa eļļas spiediena pazemināšanās, tādējādi atpaliekot degvielas iesmidzināšanas (sprauslas) uzkrātais spiediens, nepietiekama degvielas sadegšana un palielinās pēcsadegšana, tāpēc dīzeļdzinējs izdala nopietnus melnus dūmus.Atsevišķu cilindru virzulim un izplūdes vārstam ir problēmas, kas īpaši neietekmēs dīzeļdzinēja lietošanu, izņemot dīzeļdzinēja melnos dūmus.Tomēr, ja degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzulis un izplūdes vārsts ir nopietni nodilis, rodas šādas parādības, radot nopietnus melnus dūmus dīzeļdzinējam:Ir grūti iedarbināt dīzeļdzinēju
.dīzeļdzinēja smēreļļas daudzums var palielināties.Dīzeļdzinēja jauda ir nepietiekama
.dīzeļdzinēja izplūdes gāzu temperatūra ir augsta, un izplūdes caurule var degt sarkanā krāsā.Dīzeļdzinējs var pārkarst, jo palielinās pēcsadegšana. Pamatmetode, lai apstiprinātu, ka dīzeļdzinēja melnos dūmus izraisa virzuļa vai eļļas izplūdes vārsta nodilums, ir šāda:
A. Noņemiet dīzeļdzinēja izplūdes cauruli, iedarbiniet dīzeļdzinēju ar mazu apgriezienu skaitu, uzmanīgi novērojiet katra dīzeļdzinēja izplūdes atveres dūmu izplūdes stāvokli, noskaidrojiet cilindru ar lielu dūmu izplūdi un nomainiet dzinēja degvielas sprauslu. balons (kuru var nomainīt ar cilindru bez melniem dūmiem).Ja cilindrs joprojām izdala melnus dūmus un otrs cilindrs neizdala melnus dūmus, var apstiprināt, ka ir problēma ar šī cilindra degvielas iesmidzināšanas sūkņa virzuli vai izplūdes vārstu.  
B. nenoņemot izplūdes cauruli, izmantojiet viena cilindra ugunsdzēšanas metodi, lai provizoriski pārbaudītu, vai ir problēmas ar virzuli/eļļas izplūdes vārstu vai degvielas iesmidzinātāju (sprauslu).Īpašā metode ir iedarbināt dīzeļdzinēju ar mazu ātrumu, nogriezt eļļas cilindru pa cilindram un novērot dūmu maiņu izplūdes caurules izejā.Piemēram, ja dīzeļdzinēja dūmi samazinās pēc eļļas nogriešanas cilindrā, tas norāda, ka ir radusies problēma ar cilindra degvielas padeves sistēmu (virzuļa / izplūdes vārstu vai inžektoru).Traucējummeklēšana: ja šīs problēmas rodas dīzeļdzinēja darbības laikā, ir jāpārbauda degvielas iesmidzināšanas sūknis.Ja tiek apstiprināts, ka defektu izraisījis nopietns virzuļa un izplūdes vārsta nodilums, kļūdu var novērst pēc degvielas iesmidzināšanas sūkņa kapitālā remonta.  
Īpaša piezīme: veicot degvielas iesmidzināšanas sūkņa kapitālremontu, nomainiet virzuli, eļļas izplūdes vārstu un attiecīgās blīves pilnā komplektācijā (visas), pārbaudiet katra cilindra eļļas padeves leņķi un pēc vajadzības noregulējiet eļļas padevi.

(3) Degvielas sprauslas (sprauslas) problēma
A. slikta izsmidzināšana, iestrēgšana vai nopietna eļļas pilēšana no degvielas iesmidzināšanas sprauslas
Ja atsevišķa cilindra degvielas sprausla (sprausla) ir bojāta, tas ir, ja cilindra degvielas iesmidzinātājs (sprausla) ir slikti izsmidzināts, iestrēdzis vai nopietni pil, tas izraisīs nepilnīgu degvielas sadegšanu cilindrā un radīs nopietnus melnus dūmus. no cilindra.Ja rodas problēmas ar degvielas iesmidzinātāju (sprauslu), papildus melnu dūmu radīšanai no dīzeļdzinēja ir šādas parādības:
.izplūdes caurules saskarne ir mitra, un nopietnos gadījumos dīzeļdegviela var nokrist.Nolaižamā cilindra virzulis var apdegt vai vilkt cilindru.Cilindram var būt spēcīgs degšanas troksnis {B un nepareizs iesmidzināšanas spiediens
Nepareizs iesmidzināšanas spiediens (pārāk liels vai pārāk mazs) ietekmēs inžektora spiediena palielināšanās laiku, aizkavēs vai paaugstinās degvielas padeves padeves leņķi un liks dīzeļdzinējam darbības laikā izdalīt melnus dūmus.Augsts iesmidzināšanas spiediens var aizkavēt iesmidzināšanas sākuma laiku un palielināt dīzeļdzinēja pēcsadegšanu.Injekcijas spiediens
Kāpēc degvielas deglis vienmēr ir izslēgts
reklāma
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. ir augsto tehnoloģiju uzņēmums, kas specializējas degļu un to galveno piederumu tirdzniecībā un apkalpošanā.Uzņēmumam ir vecāko tehnisko ekspertu un tehnisko darbinieku grupa, kas specializējas katlu, HVAC, automatizācijas, elektromehāniskās u.c.
Skatīt pilnu tekstu
Spēks ir pārāk mazs, kas var paildzināt degvielas iesmidzināšanas sākuma laiku un palielināt dīzeļdzinēja agrīnu sadegšanu.Abu radītās problēmas un parādības ir līdzīgas iepriekš minētajam nepareizajam eļļas padeves leņķim.  
Metode, lai pārbaudītu, vai ir problēma ar cilindra inžektoru (sprauslu), būtībā ir tāda pati kā metode, lai pārbaudītu, vai ir problēma ar virzuli/izplūdes vārstu, izņemot to, ka pēc inžektora nomaiņas cilindrs Nr. ilgāk izdala melnus dūmus un otrs cilindrs izdala melnus dūmus, norādot, ka ir problēma ar inžektoru (sprauslu).Traucējummeklēšana: nomainiet cilindra degvielas sprauslu vai degvielas iesmidzināšanas bloku.Nomainot degvielas sprauslu, pārliecinieties, ka tas ir kvalificēts tāda paša veida izstrādājums, stingri pārbaudiet un noregulējiet degvielas iesmidzināšanas spiedienu, kā nepieciešams, uzmanīgi novērojiet degvielas sprauslas izsmidzināšanas kvalitāti un vai nav problēmu, piemēram, eļļas pilēšana zemā ātrumā. , lai nodrošinātu augstas kvalitātes degvielas iesmidzināšanas (sprauslas) izmantošanu.